BMW GS vs HONDA AFRICA TWIN, Cunoscatori, va rog postati !!! Options

[Korben Dallas]

<small>--- Mesaj completat în 08 Dec 2007 09:53 -------------</small><br/>Asta-i motocros. Sper sa sesizati diferenta
http://www.youtube.com/watch?v=CAKlQ3sZbkA

Aceeasi Mărie cu altă pălărie
E tot competitie
In loc sa mearga pe dealuri, merg pe circuit amenajat in interiorul unui stadion
Cuvantul "enduro" este de origine franceza si inseamna "competitie de motociclism si proba de rezitenta pe teren variat"
Deci la origine, enduro nu facea absolut nici o difrenta intre motocros si raliurile din Sahara
Este absolut evident ca ca nicio motocicleta din cele aflate in discutie nu poate sa faca (sau nu de multe ori) ceea ce fac motocicletele speciale de motocros, care cantaresc doar jumatate din greutatea unui TA sau GS

Si, daca nu va suparati, v-as ruga sa va abtineti de a ma califica drept profan sau in orice alt mod, se presupune ca aici discutam discutii, nu?

[Marcos]

Daca ai de gand sa folosesti mobra in europa si majoritar pe asfalt, bmw-ul este mai bun.
In schimb, africanul are destul power si cuplu cat sa nu te plictisesti cu el . Nu are tot felul de tehnologii "inovatoare" pe el, asa ca poate fi reparat si intr-un satuc uitat de lume in Congo daca e cazul, nu e pretentioasa la benzina (care in africa cam e sub 90 ), carbelitorul se desfunda lejer pe dunele saharei si asa mai departe.
Un alt mare plus, este o motocicleta care a creat o legenda in jurul ei, si se gasesc prin urmare foarte multe piese aftermarket pt. ea, de la carenaje si rezervoare, pana la suspensii si altele. De asemeni, ca piese de schimb, se vor gasi mai rapid si mai ieftin la honda ... So, pt. offroad si pt. spiritul de aventura afara din .eu, africa twin castiga detasat.

Cu putini banuti, chiar nu excesiv, africanul poate fi adus la zi foarte fain ... Eu unul chiar nu as da nici o alta motocicleta pe un african modificat asa :
http://www.xrv.org.uk/forums/showthread.php?t=16405

This post has been edited by Marcos: Dec 8 2007, 08:16 PM

[Korben Dallas]

bengoase cu spume pe ele ......e de un milion de ori mai sucara africa decit bmw......sa fac balet....acolo pe muntii aia era si un 650 parca

Săraca limba română ce a ajuns...
F 650 si Africa Twin nu prea sunt de aceeasi categorie
F 650 este cam de talia lui Transalp
Toată vara am circulat impreuna cu un prieten care are F650 (eu TA) si crede-ma ca sunt absolut egale, si ca performante si ca rezistenta
Eu parca am inteles ca in acest topic e vorba de BMW 1100 GS, nu de F650 GS
Sau nu am inteles eu bine?

[ianachim]

sal
acum puteti compara africa cu gs de 800

[jenifer]

Daca ai de gand sa folosesti mobra in europa si majoritar pe asfalt, bmw-ul este mai bun.
In schimb, africanul are destul power si cuplu cat sa nu te plictisesti cu el . Nu are tot felul de tehnologii "inovatoare" pe el, asa ca poate fi reparat si intr-un satuc uitat de lume in Congo daca e cazul, nu e pretentioasa la benzina (care in africa cam e sub 90 ), carbelitorul se desfunda lejer pe dunele saharei si asa mai departe.
Un alt mare plus, este o motocicleta care a creat o legenda in jurul ei, si se gasesc prin urmare foarte multe piese aftermarket pt. ea, de la carenaje si rezervoare, pana la suspensii si altele. De asemeni, ca piese de schimb, se vor gasi mai rapid si mai ieftin la honda ... So, pt. offroad si pt. spiritul de aventura afara din .eu, africa twin castiga detasat.

Cu putini banuti, chiar nu excesiv, africanul poate fi adus la zi foarte fain ... Eu unul chiar nu as da nici o alta motocicleta pe un african modificat asa :
http://www.xrv.org.uk/forums/showthread.php?t=16405

si ce prinderi masive au furcile alea in partea de jos a jugului , da cred ca si costa sa-ti prepari africa in stilul ala....nici 800-le cel nou gs nu misca in fata la modificatili alea.....pe muntii aia era si o africa de 650 este?nemodificata dar tot cu spume pe ea.... cam cit ar costa prinderile alea boano si o furca marzocchi?

This post has been edited by jenifer: Dec 11 2007, 08:30 AM

[RIII]

Salutare, am o mica nelamurire si anume: oscilez intre BMW 1100GS si Honda Africa Twin ... as vrea sa stiu care sunt diferentele de confort, fiabiliate, eventuale probleme tehnice, consum, etc. intre aceste doua motoare ... ma gandesc ca ambele se preteaza pentru drumurile din Romanica ...
Pretul de achizitie nu difera prea mult de la un model la celalalt ... cei drept Africa Twin e un pic mai ieftina ... dar si mai veche ...
Intrebare de baraj: in ce masura sunt bune pentru un incepator ?

nu-i usoara alegerea: una e mai puternica, alta mai usoara, iar preturile pe mobile in aceeasi gama 4-7keur. depinde de buget.

daca ai spre 7keur ia in calcul si ktm950adv pt urmatoarele motive:
1. mai usor ca amandoua
2.mai puternic ca amandoua: 98cp, nice! se zice ca-i cel mai misto motor v2, iar sunetul...
3.suspensii white power full reglabile
4.frane brembo f.bune si dozabile (on/offroad)
5.cadru grila (gen ducati) f.rigid
6.ranjetul tau, dupa fiecare tura, sau cand depasesti sportive...

acuma ai si cateva dezavantaje:
1.consum mai mare ca gs (in oras si 8-9%)
2.mai putin comoda (adica mai racing) saua tb schimbata
3.probabil nu poti s-o incarci atat de mult ca at sau gs

iar ca sa nu se mai certe lumea, categoria este dual sport, adica asfalt si drumuri neasfaltate; cu oricare din astea (gs, at, adv, tenere, etc) numai baietii profesionisti pot face enduro.

[aditorpan]

Salut
In primul rand cand iti alegi motoru trebuie sa tii cont de drumurile pe care vrei sa mergi. Daca vrei un motor si pentru forestiere cel de peste o mie e chin curat. Cel mai indicat la noi in tara ...BMW F650 GS, mai ales ca incepator. Are ABS, ce-ti poate corecta eventualele tampenii , si alte avantaje. Ia-ti un motor ce-l poti stapani si pentru ceea ce vrei, NU pentru imagine.... poate costa.
In final.... Bafta sa faci alegerea corecta!
Sa ne vedem pe trasee!!!

[_mihai]

nu-i usoara alegerea: una e mai puternica, alta mai usoara, iar preturile pe mobile in aceeasi gama 4-7keur. depinde de buget.

daca ai spre 7keur ia in calcul si ktm950adv pt urmatoarele motive:
1. mai usor ca amandoua
2.mai puternic ca amandoua: 98cp, nice! se zice ca-i cel mai misto motor v2, iar sunetul...
3.suspensii white power full reglabile
4.frane brembo f.bune si dozabile (on/offroad)
5.cadru grila (gen ducati) f.rigid
6.ranjetul tau, dupa fiecare tura, sau cand depasesti sportive...

acuma ai si cateva dezavantaje:
1.consum mai mare ca gs (in oras si 8-9%)
2.mai putin comoda (adica mai racing) saua tb schimbata
3.probabil nu poti s-o incarci atat de mult ca at sau gs

iar ca sa nu se mai certe lumea, categoria este dual sport, adica asfalt si drumuri neasfaltate; cu oricare din astea (gs, at, adv, tenere, etc) numai baietii profesionisti pot face enduro.

Nu prea poti sa compari fiabilitatea KTM-ului cu Africa Twinu sau BMW.
KTM-ul te rupe si la mentenanta si la fiabilitate

[Korben Dallas]

2.mai puternic ca amandoua: 98cp, nice! se zice ca-i cel mai misto motor v2, iar sunetul...
.
.
.

iar ca sa nu se mai certe lumea,

Cu sunetul sunt de acord, e grozav, dar ala e din toba si il poti obtine si de la TA, si de la AT, sau de la oricare V2, cu toba adecvata

Si... cine se cearta?
Suntem oameni civilizati si discutam discutii, nu-i asa?

[cocaine]

nu-i usoara alegerea: una e mai puternica, alta mai usoara, iar preturile pe mobile in aceeasi gama 4-7keur. depinde de buget.

daca ai spre 7keur ia in calcul si ktm950adv pt urmatoarele motive:
1. mai usor ca amandoua
2.mai puternic ca amandoua: 98cp, nice! se zice ca-i cel mai misto motor v2, iar sunetul...
3.suspensii white power full reglabile
4.frane brembo f.bune si dozabile (on/offroad)
5.cadru grila (gen ducati) f.rigid
6.ranjetul tau, dupa fiecare tura, sau cand depasesti sportive...

acuma ai si cateva dezavantaje:
1.consum mai mare ca gs (in oras si 8-9%)
2.mai putin comoda (adica mai racing) saua tb schimbata
3.probabil nu poti s-o incarci atat de mult ca at sau gs

iar ca sa nu se mai certe lumea, categoria este dual sport, adica asfalt si drumuri neasfaltate; cu oricare din astea (gs, at, adv, tenere, etc) numai baietii profesionisti pot face enduro.

ne lasi ??...nu degeaba au renuntat a furniza, cei de la KTM ,mobre celor de facura" long way round"...si acu "long way down"...nu compara mere coapte cu mere verzi...adica ..zic..frate de esti tare pe motoarele tare nu renunti...asa cum n-au facut cei de la bmw!! right?...si nu o zic io,se vede in serial!... si paradoxal e faptul, k baietilor chiar le placura mobrele 990 adv..si cand ,ce sa vezi?..hop tzop.."nu putem sa va furnizam mobre,k nu credem k o sa reusiti cu ele, atata drum!!"..marketing de bullshit!!..


This post has been edited by cocaine: Dec 12 2007, 09:15 PM