Jump to content




Odihneste-te in pace, Auras.



DETECTORI.ro: "Cred ca stramosii l-au apreciat atat de mult incat l-au dorit langa ei."



Photo

Cum se curata un rezervor de rugina!


  • Please log in to reply
95 replies to this topic

#1 Xomin

Xomin

    Avansat

  • Super Membru
  • PipPip
  • 1,130 posts

Posted 21 May 2009 - 03:05 PM

postul original il gasiti aici

Hi

I have a 1989 R100GS that I have owned for the last 15 years. I have been having problems with the inside of the tank rusting. On a test ride after a carb rebuild to check out my beautifully synchronised carbs I had to switch to reserve and the resulting flood of rust and crud blocked the inline fuel filters and the bike limped home. I decided to give the inside of the tank some serious attention.

After research on the web I decided to clean the inside of the tank using electrolysis, and then seal the inside of the tank using POR15.

Here is the inside of the tank after draining it, removing it from the bike and rinsing it with a garden hose.



To carry out electrolysis on a rusty tank you need a sacrificial anode. You apply a positive voltage to this and a negative voltage to the tank. The anode gets eaten away during the process. You need to ensure that the anode and the cable going to it cannot touch the tank. I chose to use a broken long power screwdriver blade held in a plastic funnel as my anode.



I filled the tank with warm water with laudry soda in it and then inserted the anode. The power supply was a 12V battery charger. I left the petcocks on the tank. Once I urned on the power to the charger the initial current was about 1A indicating considerable chemical activity, but this soon drops as the anode gets surrounded by chemical sludge and the water inside the tank cools.



I initially left the process for 4 hours. I then turned off the power drained the tank and rinsed it out with a garden hose. A considerable amount of the original reddish brown paint came out together with very brown water.

I repeated the process several times. Here I have a ring of bluetack around the petrol cap opening so that the cap fittings get cleaned. You can also see the very dark colour of the water after a lengthy period of electrolysis.



When the anode is removed from the tank after each period of electrolysis it is surrounded by a green foam and when this is cleaned off you find the anode severely eaten away.



I repeated this process several times. Once I rinsed and shook out several largish chunks of what looked like soft red sandstone. I dont know if they were products of the electrolysis, or the results of years of petrol additives. Here is the inside of the tank after a thorough rinsing partway through the process.



I repeated the process until when I rinsed the tank I only got a few bits of paint out and I could not see any obvious rust. The water was still dirty though but this could well be due to chemical products produced during the electrolysis. Here is the result.



I bought a POR15 Motorcycle petrol tank repair kit. You need to add another can of petrol tank sealer as the R100GS has a large tank. I then followed the POR15 tank repair process. The first step is to clean the tank with Marine Clean an industrial strength degreaser and then rinse it. The next step is to etch the inside with Metal Ready. This neutralises the rust, etches the inside of the tank and acidifies the surface so the POR sealer sticks.

Here is the result, ready for sealing.



The POR15 sealer has the colour and consistency of silver hammerite. The final step is to block the petcock holes, pour the sealer into the tank and slosh it around to cover the inside of the tank and then let excess sealer drain out through the petcock holes. I used a plastic emergy fuel cap to block the filler hole which worked very well. This turns out to be quite difficult as the large and strange shape of the R100GS tank means some parts of the tank cannot be coated this way. I had to resort to a long artists paintbrush to get some parts of the tank covered.

The sealer is then left for 96 hours to cure. Here is the final result.



If you are thinking of doing your tank this way a few words of warning. 1 Electrolysis generates small amounts of hydrogen an extremely flammable gas. 2 The tank must be negative and the sacrificial anode positive 3 If I was doing it again I would leave the petcocks on during the degreasing and eching processes 4. POR15 tank cleaner sticks to everything, sets like iron and doesnt appear to be effected by any solvent I have access to so wear gloves and take extreme precautions again spillage. 5. The tank will drip sealer for hours so mount it securely with the petcock holes at the lowest point and with the petcock threads protected by tape and drain into containers you will throw away.

Steve


Posted Image

Posted Image

Posted Image

Posted Image

Posted Image
do you like spam?
do you need to denigrate others users, under anonimacy?
use this account for free ...


username forum: Xomin
password: 1234567890


email cont: motoadvpunctromotociclism@yahoo.com
password: 1234567890

#2 Ionita_Alexandru90

Ionita_Alexandru90

    Rider

  • Membru
  • Pip
  • 107 posts
  • Gender:Male
  • Location:Ilfov
  • Interests:Moto
  • Moto: Honda Deauville
  • Numar: OK
  • Club: None

Posted 16 May 2010 - 10:17 PM

sau se curata mai la indemana cu un lant!

Live to Ride!
Ride to Live!


#3 Drinkin' Gasoline

Drinkin' Gasoline

    călăreț de..... "diverse"

  • Super Membru
  • PipPip
  • 603 posts
  • Gender:Male
  • Location:p'aci..p'acolo
  • Interests:ENDURO CU "VACA" ....si nu numai
  • Moto: Honda VTR SP1 - HRC
  • Numar: prins cu elastic....

Posted 17 May 2010 - 08:47 AM

Cu lantul se poate face treaba, dar este o metoda barbara si riscanta si nici nu poti fii sigur de rezultat. Sa nu mai zic ca sansele de perforare a rezervorului sunt mari !!!


Uite si topicul meu, un pic mai vechi dar de actualitate, pe aceeiasi tema : Cum se curata rugina, electroliza !!! :peace:

"You take my life but I'll take yours too
You fire your musket but I run you through
So when you're waiting for the next attack
You'd better stand there's no turning back."


#4 RaceTuning

RaceTuning

    Super-Mega-Giga motociclist expert

  • Super Membru
  • PipPipPip
  • 2,702 posts
  • Gender:Male
  • Location:CJ-N
  • Moto: cross Y2k :D

Posted 17 May 2010 - 11:26 AM

De aceea prefer rezervoarele din plastic/fibra :peace:
-Semnatura stearsa- .....sunt administrator bengos si ma doare la basca de toti membrii fraieri care intra pe forumul asta, asa ca fac ce vreau, sterg ce vreau ca-s nambar uan si va dau si afara pe toti cum vreau si cand am chef!!! =)))))

#5 Jorj

Jorj

    Cruise Missile

  • Super Membru
  • PipPip
  • 940 posts
  • Gender:Male
  • Location:Botosani & Roman
  • Moto: YZF600R
  • Numar: Vizibil
  • Club: Solo

Posted 19 May 2010 - 06:09 PM

Cu lantul se poate face treaba, dar este o metoda barbara si riscanta si nici nu poti fii sigur de rezultat. Sa nu mai zic ca sansele de perforare a rezervorului sunt mari !!!


Uite si topicul meu, un pic mai vechi dar de actualitate, pe aceeiasi tema : Cum se curata rugina, electroliza !!! :D


Ar fi fain de citit si topicul tau numai ca noi, muritorii de rand nu-l putem vizualiza daca nu suntem DACI.
Ontopic: momentan am lasat o piesa la curatat de rugina prin electroliza mai sus mentionata. E experimental pt. ca o fac pt. prima data. Revin cu poze . . .
You`ll be under my wheels!

#6 k-10

k-10

    Navigator

  • Membru
  • Pip
  • 127 posts
  • Gender:Male
  • Location:Campia Turzii (Luna)
  • Moto: Kawasaki GPz 900R, Aprilia Pegaso 650
  • Club: "io cu baietii mei"

Posted 20 May 2010 - 10:04 AM

Nu este vreun binevoitor care sa faca un rezumat in limba romana al procedeului sau sa il descrie din propria-i experienta? (si scule, materiale, aparate etc. necesare)

...”nothing else matters”, if we don’t love GOD and respect people!
                                                                                      Just an ordinary man.


#7 Dan Cata

Dan Cata

    does things, and stuff

  • Moderatori
  • PipPipPipPip
  • 7,231 posts
  • Gender:Male
  • Location:Cluj
  • Moto: BMW R1100 RT
  • Numar: neindoit, tot timpul curat si bine luminat

Posted 20 May 2010 - 11:14 AM

De aceea prefer rezervoarele din plastic/fibra :laugh:

Singurul dezavantaj fiind ala ca iti ies bule pe sub vopsea :D

#8 RaceTuning

RaceTuning

    Super-Mega-Giga motociclist expert

  • Super Membru
  • PipPipPip
  • 2,702 posts
  • Gender:Male
  • Location:CJ-N
  • Moto: cross Y2k :D

Posted 20 May 2010 - 11:40 AM

Singurul dezavantaj fiind ala ca iti ies bule pe sub vopsea :D


Daca bagi benzina cu diluant da :laugh:
Faza asta am patit-o si la rezervorul de rabla, unde firu s-a ruginit, de benzina se tinea intr-un punct numai in vopsea, pe care a inmuiat-o putin si a facut un buboi ca de intepatura de viespe :laugh:
-Semnatura stearsa- .....sunt administrator bengos si ma doare la basca de toti membrii fraieri care intra pe forumul asta, asa ca fac ce vreau, sterg ce vreau ca-s nambar uan si va dau si afara pe toti cum vreau si cand am chef!!! =)))))

#9 Jorj

Jorj

    Cruise Missile

  • Super Membru
  • PipPip
  • 940 posts
  • Gender:Male
  • Location:Botosani & Roman
  • Moto: YZF600R
  • Numar: Vizibil
  • Club: Solo

Posted 20 May 2010 - 11:57 AM

Nu este vreun binevoitor care sa faca un rezumat in limba romana al procedeului sau sa il descrie din propria-i experienta? (si scule, materiale, aparate etc. necesare)


Hai ca incep eu:
Iti trebuie
- un recipient destul de mare incat sa-ti cuprinda piesa care o ai de curatat;
- un transformator de 12V sau 24V (indicat e cel de 12) sau un redresor auto;
- ceva solutie alcalina (bicarbonat de sodiu, detergent) - eu folosesc detergent de rufe, o lingura la 4 litri de apa;
- apa;
- o bucata de fier (nu Cupru, Aluminiu sau Inox) care se foloseste ca anod de sacrificiu;

Mai intai umpli vasul cu apa calduta (faciliteaza reactiile chimice care vor avea loc acolo). Adaugi solutia alcalina si o amesteci un pic. Asezi piesa ruginita in vas impreuna cu anodul mai sus mentionat - MARE GRIJA SA NU SE ATINGA INTRE ELE SA NU SCURTCIRCUITEZI REDRESORUL/TRANSFORMATORUL. Tot din aceasta cauza e recomandat ca piesele de care am spus sa fie suspendate in solutie si sa nu ajunga pana la fundul vasului (rugina se depune pe fund si iarasi exista riscul scurtcircuitului).

MARE GRIJA LA POLARITATE, CA SA NU DISTRUGI PIESA CARE O AI LA CURATAT.
Asadar pui masa sau minusul " - " la PIESA PENTRU CURATAT iar alimentarea sau plusul "+" la anodul de sacrificiu.
Curand vei vedea mici bule care ies din solutie, in special din piesa ruginita - asta inseamna ca procesul a inceput. MARE GRJA: Bulele de care zic sunt de la degajarea hidrogenului si a oxigenului care e un rezultat secundar al procesului de electroliza. Prin urmare faceti chestiunea asta in locuri aerisite si ventilate si sub nici o forma nu fumati sau umblati cu foc deschis prin jurul potiunii magice.
O ALTA MARE PRECAUTIE: Nu folositi ca anod materiale din INOX deoarece se degaja subsatante foarte nocive (cancerigene) care sunt absorbite imediat de piele.

Dupa o vreme, in vas, o sa observati o spuma scarboasa de culoarea ruginii cu precadere in jurul anodului - e ok, treaba merge ca la carte. Daca este nevoie schimbati apa sau daca aceasta scade adaugati DOAR apa.

In functie de cat de ruginita e piesa poate dura de la 30 de min pana la ore dar priviti partea buna a chestiunii, nu faceti munca fizica.

Poze am sa adaug azi la ce lucrez de doua zile.

In cazul rezervorului de motocicleta treaba e simpla. Minusul vine la rezervor, plusul la electrod - adaptat un sistem ca cele doua sa nu se atinga si ca solutia din interior sa nu faca presiune.
You`ll be under my wheels!

#10 Alexxus

Alexxus

    transalpist

  • Membru
  • Pip
  • 182 posts
  • Gender:Male
  • Location:Brno
  • Moto: Honda Transalp
  • Numar: B43XTM
  • Club: transalp.ro

Posted 20 May 2010 - 01:11 PM

Mi se pare foarte interesant procedeul, se desi nu e cazul inca la motoreta mea, am si eu o nelamurire/completare.

Poate este imposibil de realizat, sau necesita conditii speciale (sunt afon privind procedeul in sine), dar totusi:

dupa ce se curata rezervorul de rugina prin electroliza, in loc sa se acopere cu vopsea sau vreo substanta speciala, nu se poate folosi electroliza invers, folosind rezervorul ca anod si Catodul din ceva Cupru pentru a-l acoperi cu un strat de Cu pe interior? Cuprarea asta ar trebui sa il fereasca definitiv de coroziune.

#11 Jorj

Jorj

    Cruise Missile

  • Super Membru
  • PipPip
  • 940 posts
  • Gender:Male
  • Location:Botosani & Roman
  • Moto: YZF600R
  • Numar: Vizibil
  • Club: Solo

Posted 20 May 2010 - 02:25 PM

Mi se pare foarte interesant procedeul, se desi nu e cazul inca la motoreta mea, am si eu o nelamurire/completare.

Poate este imposibil de realizat, sau necesita conditii speciale (sunt afon privind procedeul in sine), dar totusi:

dupa ce se curata rezervorul de rugina prin electroliza, in loc sa se acopere cu vopsea sau vreo substanta speciala, nu se poate folosi electroliza invers, folosind rezervorul ca anod si Catodul din ceva Cupru pentru a-l acoperi cu un strat de Cu pe interior? Cuprarea asta ar trebui sa il fereasca definitiv de coroziune.


In principiu ai dreptate numai ca rezervorul ramane tot catod iar anodul va fi piesa din Cupru. Parte nasoala este ca doar apa cu detergentul nu sunt suficiente ci trebuie folosite niste solutii din care amintesc si acidul sulfuric, solutii nu tocmai sigure la manipulat.
Acuma, sincer sa fiu, nu stiu cum se va impaca invelisul de Cu al rezervorului cu benzina si aditivii din ea. . .
You`ll be under my wheels!

#12 dark_lord86

dark_lord86

    Cosmin

  • Super Membru
  • PipPip
  • 595 posts
  • Gender:Male
  • Location:Barlad
  • Moto: Kawasaki Z750
  • Numar: VS75ZET

Posted 21 May 2010 - 05:53 AM

daca fac operatiunea asta nu imi trebuie o vopsea cu care sa "imbrac" rezervorul pe interior dupa ce a fost curatat?

#13 rapboyhed

rapboyhed

    Incepator

  • Membru
  • Pip
  • 54 posts
  • Gender:Male
  • Location:Targu Lapus
  • Moto: GPz 500

Posted 21 May 2010 - 05:56 PM

daca fac operatiunea asta nu imi trebuie o vopsea cu care sa "imbrac" rezervorul pe interior dupa ce a fost curatat?

Ba da . "and then seal the inside of the tank using POR15" exact la asta se referea . Acea substanta a folosit-o pentru acoperi interiorul rezervorului dupa curatarea de rugina .

#14 dkid

dkid

    smiling cobra

  • Membru
  • Pip
  • 338 posts
  • Gender:Male
  • Location:Constanta
  • Moto: intruder
  • Numar: kid

Posted 22 May 2010 - 05:00 PM

http://www.hoeseler-por15.com/


dealer-ul POR15 pt germania/europa.

binenteles ca la romanica inca nu a ajuns.....santem prea saraci si prea varza pt asa ceva


bafta maxima
Quitters never win,winners never quit.

THINK THINK

#15 olimpiux

olimpiux

    biciclist in cautarea unui upgrade

  • Membru
  • Pip
  • 254 posts
  • Gender:Male

Posted 11 August 2010 - 08:45 PM

Citeam undeva ca se poate folosi si vopsea cu zinc...
de fapt chiar Metal Ready, grundul dinaintea por 15, contine zinc
Nu stiu insa daca este rezistenta la benzina
Mesaj completat
POR 15 se poate lua si de pe ebay.de cu 39,50 + 17 Euro taxe postale.
http://shop.ebay.de/...i...tpos=&gbr=1

Edited by olimpiux, 11 August 2010 - 08:48 PM.


#16 EX_:stress_L&P_*

EX_:stress_L&P_*
  • Anonimi

Posted 12 August 2010 - 11:14 PM

acum 8 ani am folosit un lant, piulite si suruburi (cam 40 de piulite si tot atatea suruburi de 6 cu cap de 10) apa si "ceva" diluant (3-4 litri, nu prea mult). se baga lantul cu apa, cam 1/4 rezervor, se agita bine de 5-6 ori (apa disloca rugina usor, culmea), dupa aia se trece pe diluant! cate jumate de litru odata. se agita cam 10-15 minute rezervorul (se pot face pauze, nu trebuie sa slabesti 10 kile) cu fiecare jumatate de litru de diluant. nu a mai ramas rugina in rezervor. tratat dupa aia cu feruginol sau deruginol, nu mai stiu cum se cheama. rezervorul e intreg si acum. in schimb trebuie sa recunosc ca a fost tot timpul folosit (de obicei cu 3-4 litri in el, deh, ij si motor care a mers de la incepator la incepator fara bani) iar pe perioada stationarii (mai mult de 1-2 saptamani) a fost tinut plin. chiar si acu, in august 2010 nu are rugina IN el :baldy:

#17 olimpiux

olimpiux

    biciclist in cautarea unui upgrade

  • Membru
  • Pip
  • 254 posts
  • Gender:Male

Posted 14 August 2010 - 09:16 AM

tratat dupa aia cu feruginol sau deruginol...

Pai la feruginol zice asa:
Este o solutie pe baza de acizi, saruri anorganice, agenti tensioactivi, solventi organici siaditivi folosita pentru pretratarea prin curatire si fosfatare a suprafetelor metalice in vedereavopsirii.
si la deruginol e asa:
Transforma rugina intr-un strat de grund inactiv, adeziv, rezistent si protectiv. Aceste caracteristici asigura baza pentru revopsire, pentru orice suprafata. Este recomandat si pentru tratarea coroziunii, ruginirii suprafetelor din fier/otel sau orice suprafata metalica.

Sa inteleg ca nu ai mai dat cu ceva vopsea?!
Mesaj completat
Cred ca am datoria sa va povestesc cum am aruncat io banii pe fereastra cu POR-15.

Din cauza ca am luat solutia din Germania, instructiunile de utilizare au venit in germana.

Am incercat sa traduc instructiunile cu Goolge Translate, babeste.

Am dat cu prima solutie, am lasat-o vreo doua ore... se vedea ca ceva din rugina s-o dus, dar pe site-ul lor arata ca nu trebuie sa se duca toata rugina jos. Ci doar treci la pasul doi. Nu puteam sa fac asta fara sa clatesc rezervorul cu apa... erau bucatele mici de rugina desprinse din rezervor.

Asadar, dupa ce clatesc cu apa, dau cu solutia nr 2 (Metal Ready).
Pe asta l-am lasat mai mult... o juma' de zi. Am zis ca daca tot neutralizeaza rugina, n-are ce sa se intample rau. Bineinteles, clatind de fiecare data cand imi aminteam cate un minut-doua. Am indepartat surprusul de solutie.
Am lasat rezervorul sa se usuce, asa cum am facut si inainte sa dau cu prima solutie, peste noapte.
Si, nerabdator dau si cu solutia 3 - vopseaua...

Astept sa se usuce.
Totul bine si frumos. Dupa o vreme incep sa se faca bule sub vopsea.
A doua zi, observ ca o bula din aia s-a spart.
Am bagat un bat pot sa prind bucata de vopsea si s-o scot afara. Numai ca surpriiza! Bula este mare cat tot rezervorul si asa tot scobind dupa bule, reusesc sa scot vopseaua afara ca pe niste bucati de cauciuc. Cu ceva rugina pe ele.

Asadar, dupa toata tevatura asta, rezervorul meu are ceva mai putina rugina, doar ca m-a costat o gramada de bani.

Noah, aveti grija sa nu vi se intample si voua la fel.

Eu o sa caut sa imprumut un redresor....

Numa' bine!

#18 dracones

dracones

    afrikans

  • Membru
  • Pip
  • 329 posts
  • Gender:Male
  • Location:cluj
  • Club: liber cugetator

Posted 19 November 2010 - 08:09 AM

Importanta pentru toti cei care nu vor sa arunce banii pe fereastra


pentru indepartarea ruginii folositi solutie de curatat baia (de fapt detartrant nufarul )face minuni eventul incercat si cu niste suruburi si piulite ruginite .

spor.
Audaces fortuna iuvat

#19 leonidos

leonidos

    Incepator

  • Membru
  • Pip
  • 244 posts
  • Gender:Male
  • Location:timisoara(jimbolia)
  • Moto: honda vfr 750
  • Club: cu cetatenii mei..

Posted 19 November 2010 - 12:11 PM

Importanta pentru toti cei care nu vor sa arunce banii pe fereastra


pentru indepartarea ruginii folositi solutie de curatat baia (de fapt detartrant nufarul )face minuni eventul incercat si cu niste suruburi si piulite ruginite .

spor.

corect omule mi-ai luat vorba din mina.. :) metoda folosita si de mine la mai multe rezervoare a dat rezulate extraordinare eu am folosit un lant.. sa curatat de minune a ramas curat curat pe interior DAR atentine dupa ce ai golit rezervoru de nufar sau detartrant baga ulei ars sau motorina si lasal asa cam 2 zile sa se neutrazizeze acidu...bafta

Edited by scutareasa, 19 November 2010 - 12:13 PM.

Amestecul omogen de saracie, incultura si rachiu creaza monstri


 


#20 Fatal Fury

Fatal Fury

    Avansat

  • Super Membru
  • PipPip
  • 1,392 posts
  • Gender:Male
  • Location:Babarunca.Teliu-Siriu.Cateodata Poiana Bv..Foarte rar Bogatii
  • Interests:Regimuri de slabit
  • Moto: R1 '07
  • Numar: fost 33 ,ex 13,mom 55

Posted 22 November 2010 - 03:26 PM

Stiu ca e offtopic dar poate imi raspunde si mie careva ..........
-ce este stabilizatorul de benzina ,la ce foloseste?
-unde gasesc asa ceva ...ca sa nu mai deschid un topic nou.Multumesc si astept raspunsuri




0 user(s) are reading this topic

0 members, 0 guests, 0 anonymous users