TOPICUL RECENZIILOR

[yuk]

care? ala jerpelit de ai fost cu el acum 2 ani in camping la brasov?

Editat Noiembrie 17, 2011 de yuk

[Achile]

care? ala jerpelit de ai fost cu el acum 2 ani in camping la brasov?

 

 

) ala, ala!!!

=)) in afara de zgarieturi pe plastice, al dracu sa fie de a patit ceva!

[adiy]

tocmai capra a implinit 34000 fara probleme/reglaje

/index.php?...0633&st=100 aici am raspuns la ulele intrebari.

ne auzim peste urmaatorii 10-15000 (o luna-doua )

 

iaca in primavara mi-am cumparat un alt drz s nou. am facut cu el anu asta 16800 km(nu prea am avut timp) fara absolut nicio problema tehnica.

50% strada 50% off din care cel putin 2000 km pe plaja/mare apa sarata motor nespalat imediat.

pe ultimii 11000 km am media orara in jur de 80Km la ora ( bord vaportech medie exacta la cerere).

cea mai mare distanta parcursa intr-o zi a fost un forestier de 700km cu bidon de 10 litri de benzina bagat in ruxac, iar ruxacul legat pe sa.

filtru ulei, ulei amsoil schimbat la 4000 km si cauciucuri tkc 80 singurele consumabile schimbate pana acum.

sper ca p-asa sa nu mai fiu nevoit sa-l vand, sa vad io cand crapa.

 

ce as schimba la aceasta mobra: sper ca in viitor sa fie posibil sa instalez sistemul christini awd.

Editat Decembrie 24, 2011 de adiy

[Radu_Filep]

Modelul de motocicleta si anul de fabricatie: BMW F 650 Funduro, 1995

Cilindree/cai putere/cuplu - zona rosie de la ce turatie?: 652 cmc/48 HP/7.500 rot/min, rata compresi 8,8:1, 4 timpi, 4 valve, monocilindru ROTAX, DOHC

Numarul de trepte: 5

In posesia mea din (luna si anul) : septembrie 2010

Nr. de kilometri la achizitie : 30.000

Nr. de kilometri parcursi pana in prezent: 11.000

Aproximativ, cat dintre acestia stradal/off-road (in procente sau in nr. de km): 90/10

Pentru ce ati cumparat aceasta motocicleta sau pentru ce scop credeti ca este ideala: pentru deplasarea in oras dar mai ales in afara

Greutatea la gol: 197 kg

Cantitatea de benzina, de ulei si cea de apa: 17,5 litri/2,2 l/apa nu stiu

Inaltimea seii: 870 mm

Dimensiunile rotilor: fata 19/100, spate 17/140

Jantele - materialul de fabricatie: dural-spite

Suspensia fata - tipul de suspensie, cursa, materialul din care este fabricata, posibilitatile de reglare: 41mm furca telescopica. 170mm cursa.

Suspensia spate - tipul de suspensie, cursa, posibilitatile de reglare: Rising rate monoshock preload adjustable. 165mm wheel travel

Scutul motor (exista standard, materialul din care este fabricat): standard/plastic

Saua (dpdv al confortul pilotului si cel al pasagerului): la mine e custom( se vede in poze, foarte confortabila)

Tabloul de bord (o poza cred ca ar fi ok): vezi foto

Pornire (kick-start sau electrostart). Este posibila adaugarea celuilalt tip?

Ambreiajul si actionarea lui:

Tipul de ulei recomandat de fabricant (mineral, semisintetic, sintetic) 20W50 mineral

Tipul de racire (apa, aer, combinata, radiator de ulei unde este cazul...) Apa

Numarul de bujii pe cilindru

Sistemul de intindere a lantului de distributie

Transmisia finala (lant, cardan, curea) si modalitatea de intindere (la cele cu lant -poza ar fi ideala)

Posibilitatea adaugarii de crash-bar-uri (poze cu ale voastre, daca aveti asa ceva. Nu de pe net):da

Cricul standard (lateral sau central). Este posibila adaugarii celuilalt tip?: standard ambele

Manevrabilitatea (in oras, in curbe la viteze mari iar in off-road daca este ceva de mentionat): manevrabilitate excelenta in oras datorita unghiului mare de bracare

Franele (disc sau tambur, nr de discuri pe roata, nr. de pistonase pe etrier): single-disc atat fata cat si spate, BRAMBO. 300mm, 2 pistoane-fata/ 210mm ,1 piston spate

Franarea - descrieti pe scurt raspunsul la franare al motocicletei dvs.; Este ok? Are nevoie de imbunatatire?: franeaza perfect

Raspunsul la acceleratie (imaginati-va va rog ipoteza unei depasiri in scurt si care trebuie facuta foarte repede): cand e incarcata trebuie sa-ti iei o marja de timp/spatiu destul de mare, mai ales la viteze de peste 120 km/h

Care este configuratia ei standard foaie-pinion? Ati schimbat-o? Daca da, descrieti noul comportament

Viteza maxima la care ati ajuns cu ea: 160 km/h

Consumul - urban / extern / mixt – 6/4.5/5,5l/100km

Puncte slabe ale motocicletei: pana acum nu stiu, poate doar ca consuma benzina, daca ar merge cu apa…

Puncte forte ale motocicletei: extrem de confortabila si stabila la drum lung

Ce v-a impresionat placut la motocicleta dumneavoastra?: ca am facut enduro cu un carton de oua in topcase si n-am spart niciunul. Soft-enduro, e adevarat

Ce probleme mecanice ati avut cu a dumneavoastra?: s-au spart membranele din carburatoare si am schimbat supapele

Ce ati modifica /nu v-a placut la aceasta motocicleta?: nimic, e ok

Ati schimba aceasta motocicleta cu alta? Cu care? Motivul. : cu BMW 1200 GS Adventure

Piese de schimb - usurinta procurarii; Detaliati surse constante si accesibile tuturor.: De pe Louis (consumabile) si BMW Pipera (asta pentru Bucuresti)

 

 

 

Vezi ca sunt cel putin doua recenzii, una am pus-o eu acum!

Unde ai refacut saua? Trebuie sa o fac si eu pe a mea si imi place cum arata refacuta, presupun ca e si mai confortabila. Mersi!

[petrilacocuz]

Unde ai refacut saua? Trebuie sa o fac si eu pe a mea si imi place cum arata refacuta, presupun ca e si mai confortabila. Mersi!

 

/index.php?/topic/291524-reparatii-sei/

[Theo Biker]

Mi a sărit în ochi. Să afirmi că F650 frânează perfect înseamnă că nu ai mai mers cu nici un alt motor.

[switch]

Mi a sărit în ochi. Să afirmi că F650 frânează perfect înseamnă că nu ai mai mers cu nici un alt motor.

Subscriu. F650 simplu are frane jalnice. F650GS are frane relativ ok. F650GS-twin are frane ceva mai ok. Frane foarte bune ai pe K1300R sau pe R1200S. De perfectiune cred ca se apropie cel mai mult franele de circuit, odata incalzite, pe asfalt perfect si cu gume fierbinti.

Editat Martie 7, 2012 de switch

[vlady_80]

Mi a sărit în ochi. Să afirmi că F650 frânează perfect înseamnă că nu ai mai mers cu nici un alt motor.

 

Perfect nu exista perfectiune fratilor tot timpul este loc de mai bine

[Theo Biker]

Nu perfect. Nici măcar decent nu frânează.

[vlady_80]

Nu perfect. Nici măcar decent nu frânează.

 

NU STIU NU AM TESTAT SI NICI NU VREAU

[Vizitator _Raul_]

NU STIU NU AM TESTAT SI NICI NU VREAU

 

Am inteles ca esti foarte hotarat sa iti vinzi motocicleta, dar crezi ca pentru spam-ul tau de prost gust (prezent cred ca pe fiecare topic din sectiune) am creat eu topicul asta?

Cam asa arata sectiunea asta la ora la care postez eu. Am crezut ca mi se pare azi dimineata...

Editat Martie 10, 2012 de _Raul_

[Eliadar]

f650 clasic franeaza jalnic intr-adevar.

trebuie sa-ti iei in calcul chestia asta si e ok.

cand ma urc pe vfr de pe f650 mi se pare ca se ingroapa in asfalt la frana

in general moto cu un singur disc pe fata au franele mai slabe...

[raducanescovan]

Modelul de motocicleta si anul de fabricatie: Suzuki XF 650 Freewind 1998

In posesia mea din (luna si anul) : 2 motorete in posesie ...una din iulie 2011 - aprilie 2012 (vanduta)si cea actuala din aprilie 2012- prezent. O sa vorbesc numai despre prima.

Nr. de kilometri parcursi pana in prezent: am parcurs aproximativ 7000 km cu ea

Aproximativ, cat dintre acestia stradal/off-road (in procente sau in nr. de km): 85 % on road si 15% offroad

Pentru ce ati cumparat aceasta motocicleta sau pentru ce scop credeti ca este ideala: pentru extraordinarele drumuri din Romania...

Cantitatea de benzina, de ulei si cea de apa: 18 l benzina / 2,3 l ulei

Inaltimea seii: 830 mm si se poate cobora pana la 800 parca (am avut-o coborata - numai din suspensia spate -dupa ce am revenit la default, mi s-a parut mult mai bine)

Jantele - materialul de fabricatie: din aluminiu cu spite

Suspensia fata - tipul de suspensie, cursa, materialul din care este fabricata, posibilitatile de reglare: Telescopica, fara reglare, cursa 170 mm

Suspensia spate - tipul de suspensie, cursa, posibilitatile de reglare: amortizor central, reglabil, 167 mm cursa

Scutul motor (exista standard, materialul din care este fabricat): exista din fabrica scut din aluminiu

Saua (dpdv al confortul pilotului si cel al pasagerului): naspa...e ca o bucata de scandura dupa vreo 200 km...recomand modificare (nu ca eu as fi facut-o)

Tabloul de bord (o poza cred ca ar fi ok): electronic complet : viteza,turatie si indicator benzina destul de exact

Pornire (kick-start sau electrostart). Este posibila adaugarea celuilalt tip?: electrostart

Ambreiajul si actionarea lui: mecanic si umed (ca na, tre sa se excite si el cumva)

Tipul de ulei recomandat de fabricant (mineral, semisintetic, sintetic): SAE 15W/40

Tipul de racire (apa, aer, combinata, radiator de ulei unde este cazul...): aer si ulei

Numarul de bujii pe cilindru: 2

Sistemul de intindere a lantului de distributie: nuuuuu stiuuuu

Transmisia finala (lant, cardan, curea) si modalitatea de intindere (la cele cu lant -poza ar fi ideala): lant

Posibilitatea adaugarii de crash-bar-uri (poze cu ale voastre, daca aveti asa ceva. Nu de pe net): se pot pune crash-uri dar nu mi-am batut capul...am dat-o de pamant de vreo 2 ori pe off road dar in afara de o semnalizare rupta n-am avut probleme...rezista destul de bine...

Cricul standard (lateral sau central). Este posibila adaugarii celuilalt tip?: are cric lateral standard si se poate monta optional si unul central

Manevrabilitatea (in oras, in curbe la viteze mari iar in off-road daca este ceva de mentionat): f manevrabila - ciclistica buna si a greutate redusa

Franele (disc sau tambur, nr de discuri pe roata, nr. de pistonase pe etrier): disc fata-spate

Franarea - descrieti pe scurt raspunsul la franare al motocicletei dvs.; Este ok? Are nevoie de imbunatatire? din cate motorete am condus,nu mi se pare ca are o franare foarte buna...ar fi meritat 2 discuri de frana pe fata...

Raspunsul la acceleratie (imaginati-va va rog ipoteza unei depasiri in scurt si care trebuie facuta foarte repede)important e sa o tii in 4000-5000 de ture...acolo trage bine si nu te lasa intr-o depasire...

Care este configuratia ei standard foaie-pinion? Ati schimbat-o? Daca da, descrieti noul comportament. 43 dinti pe spate..si pe fata nu stiu

Viteza maxima la care ati ajuns cu ea: 155 km/h da imi aplaudau genunchii...face ca toti dracii...pe langa faptul ca te cam bate vantul...

Consumul - urban / extern / mixt: nu l-am facut pentru ca nu ma intereseaza dar cred ca undeva la 5,5-6 ala mediu

Puncte slabe ale motocicletei: saua naspa , faza scurta slaba , nu prea e protejata la vant , monocilindru- ca tre sa mesteci la mamaliga...

Puncte forte ale motocicletei: e destul de inalta, manevrabila, iertatoare - nimerita pentru incepatori , usoara fata de celelalte modele din clasa - de ex f650 si aprilia pegaso - care au cu macar 20 kg in plus, nu trebuie sa desfaci carene sa ajungi la baterie , unde se termina asfaltul incepe distractia...

Ce v-a impresionat placut la motocicleta dumneavoastra?: ca nu ma dezamageste niciodata...

Ce probleme mecanice ati avut cu a dumneavoastra ? de nici un fel...

Ce ati modifica /nu v-a placut la aceasta motocicleta ? nu mi-a placut ca niponu,cat o fi el de destept, nu i-o pus dreaq un ceas pe ditamai bordu electronic....si i-as mai pune o treapta de viteza...

Ati schimba aceasta motocicleta cu alta? Cu care? Motivul. am schimbat-o cu una la fel...am vandut-o pe prima ca vroiam enduro...nu-s pregatit fizic - am avut 2 operatii la un genunchi - drept pentru care, mi-am luat alta la fel,ce-i drept cu mai putini kilometri

daca as avea si bani, mi-as lua un 990 adv sau un 640 adv - dar nu am.... si in plus is si inaltut...1,65...

Detaliati surse constante si accesibile tuturor. am schimbat doar niste garnituri la capacele de la culbutori si maneta de frana; piese se gasesc la preturi accesibile...

Alte mentiuni –mie imi place f mult (de asta mi-am luat acelasi model) , un prieten a zis ca e de purisani...ce-i drept, nu mai am 20 de ani...

Toate bune!

Editat Mai 25, 2012 de raducanescovan

[Theo Biker]

HONDA TRANSALP XL600V_ PD06 1987 - 1999

 

THE ENDURO-TOURING QUEEN OF ALL TIMES

 

 

 

 

Modelul de motocicleta si anul de fabricatie XL600VM PD06, 1991

Cilindree/cai putere/cuplu - zona rosie de la ce turatie? 589cc/37 KW/ ? / 8000rpm

Numarul de trepte 5

In posesia mea din (luna si anul) : iunie 2007

Nr. de kilometri la achizitie : 63000 km

Nr. de kilometri parcursi pana in prezent: 17000 km

Aproximativ, cat dintre acestia stradal/off-road (in procente sau in nr. de km) 90% on, 10%off

Pentru ce ati cumparat aceasta motocicleta sau pentru ce scop credeti ca este ideala pt orice, calatorii lungi

Greutatea la gol 187kg

Cantitatea de benzina, de ulei si cea de apa 18L din care 5 rezerva, ulei 2,3L, apa 2L si-un pic

Inaltimea seii 840mm ...

Dimensiunile rotilor 90/90 - 21 , 130/70, 17

Jantele - materialul de fabricatie: aluminiu cu spite de otel, aurii pana in 92 93, argintii dupa, cele aurii cam oxideaza

Suspensia fata - tipul de suspensie, cursa, materialul din care este fabricata, posibilitatile de reglare ?? nu se regleza, idem cu XL650, vedeti acolo

Suspensia spate - tipul de suspensie, cursa, posibilitatile de reglare IDEM XL650

Scutul motor (exista standard, materialul din care este fabricat) standard plastic

Saua (dpdv al confortul pilotului si cel al pasagerului) comfortabila pt ambii, destul de lata si de lunga.

Tabloul de bord (o poza cred ca ar fi ok) Turometru 0 - 9000, Vitezometru 0-200, martori ulei, neutru, temperatura apa, semnalizare, cric lateral on/off, semnalizare separat (blink pt fiecare parte)

Pornire (kick-start sau electrostart). Este posibila adaugarea celuilalt tip? electrostarter, nu

Ambreiajul si actionarea lui 5 discuri in ulei, cablu, destul de fiabil, daca nu foarte fiabil, usor de actionat cred si de fete...

Tipul de ulei recomandat de fabricant (mineral, semisintetic, sintetic) 10W40 mineral sau semisintetic

Tipul de racire (apa, aer, combinata, radiator de ulei unde este cazul...) antigel concentrat 50%, pt blocuri de aluminiu, 2 radiatoare, termostat, rezervor supraplin

Numarul de bujii pe cilindru 2 bujii/cilindru, 8-9mm distanta intre electrozi,

Sistemul de intindere a lantului de distributie patine cu arc, sistem ciudat, fara acces din exterior

Transmisia finala (lant, cardan, curea) si modalitatea de intindere (la cele cu lant -poza ar fi ideala) Lant 525, intinzatoare cu surub in capul bratului basculei

Posibilitatea adaugarii de crash-bar-uri (poze cu ale voastre, daca aveti asa ceva. Nu de pe net) Stock nu are, se poate confectiona sau cumpara gata, se gaseste pe toate drumurile

Cricul standard (lateral sau central). Este posibila adaugarii celuilalt tip? Lateral cu contact UP/down si protectie din CDI la pornire (modele dupa '90). central se poate adauga, exista urechi pt asta pe cadru

Manevrabilitatea (in oras, in curbe la viteze mari iar in off-road daca este ceva de mentionat) Manevrabila peste medie, mai mult decat o motocicleta tip sport. ghidon comfortabil, lat

Franele (disc sau tambur, nr de discuri pe roata, nr. de pistonase pe etrier) 87 - 90 tambur spate, 1 disc si 1 etrier cu 2 pistonase pe fata, 90-95 1 disc spate, etrier 1 pistonas, fata la fel, dupa 95 - spate idem, 2 discuri 2 pistonase/etrier fata.

Franarea - descrieti pe scurt raspunsul la franare al motocicletei dvs.; Este ok? Are nevoie de imbunatatire? Franarea fata e progresiva dar destul de ferma, cu bagaj si pasager trebuie o anumita prudenta la distanta de franare, spate acceptabila oricum inutila pe strada, doar ca o completare a celei fata.

Raspunsul la acceleratie (imaginati-va va rog ipoteza unei depasiri in scurt si care trebuie facuta foarte repede) Prompt si liniar in aproape orice treapta de viteza, cuplu suficient si simpatic in oras sau off-road la deal

Care este configuratia ei standard foaie-pinion? Ati schimbat-o? Daca da, descrieti noul comportament E bun cel standard, nu l-as schimba si nici nu recomand. 15dinti fata/ spate...? Oricum e bun asa de fabrica, e ideal

Viteza maxima la care ati ajuns cu ea 170km/h

Consumul - urban / extern / mixt media mediei mediilor este 5,5%, peste 6 trebuie sa va puneti intrebari. 5 afara, 6 urban.. , 6 peste 130km/h

Puncte slabe ale motocicletei vechimea, piese f.scumpe originale, atat, defectarea CDI-urilor dar se repara sau schimba usor cu after_market, releul la fel

Puncte forte ale motocicletei face orice, e buna la toate, cara pasager si bagaje, fun in oras la slalom, fun pe offroad soft, FIABILITATE, intretinere usoara, foarte manevrabila pt greutatea ei, foarte USER-FRIENDLY, comfortabila si nu in ultimul rand FRUMOASA (mai ales de la spate/profil )

Ce v-a impresionat placut la motocicleta dumneavoastra? Fiabilitatea, consum mic, cuplu simpatic, comfort

Ce probleme mecanice ati avut cu a dumneavoastra? minore, CDI reparate, releu pornire, semering teava apa

Ce ati modifica /nu v-a placut la aceasta motocicleta? nimic

Ati schimba aceasta motocicleta cu alta? Cu care? Motivul. tot cu TA, doar mai noua.

Piese de schimb - usurinta procurarii; Detaliati surse constante si accesibile tuturor. La orice dealer HONDA si alti distribuitori on-line

Alte mentiuni - Consumabile se gasesc usor, este un model foarte popular, piese din dezmembrari la fel.

http://www.ta-deti.de/ta/

http://www.transalp.org/

http://www.transalp.ro/forum/

 

Am uitat sa specific:

 

Motorul: 4 Timpi cu 2 cilindri in V la ~45grade

- 3 supape pe cilindru, 2 admisie, 1 evacuare

- SOHC, 1 ax cu came/cilindru, 3 culbutori cu reglajul jocului manual cu surub/ lant de distributie.

- 2 bujii pe cilindru asezate simetric fata de centru.

- 2 carburatoare monocorp Keihin cuplate pt sincronizare, vacuumatice, shoc manual, la ghidon, acceleratie cu 2 cabluri dus-intors.

- aprindere electronica prin CDI, unul pentru fiecare cilindru, o bobina pentru fiecare bujie, deci 4 bobine, avans electronic.

-

asa zici tu Bogdane ca cilindrii aia stau la 45 de grade?

[Theo Biker]

Am cautat dupa topicul asta pana m am urat... Cum de nu mai este pinned? E unul dintre cele mai bune topicuri de pe forum dpdv al cantitatii si calitatii informatiei si lipsesc balacariile gen BMW vs restul lumii.

[petrica]

Am cautat dupa topicul asta pana m am urat... Cum de nu mai este pinned? E unul dintre cele mai bune topicuri de pe forum dpdv al cantitatii si calitatii informatiei si lipsesc balacariile gen BMW vs restul lumii.

Nu mai este pinned, pentru ca de ceva timp nu sa mai facut nicio recenzie !

[Theo Biker]

Foarte rau! Nu am vazut nimic legat de Tenere 1200/660 (modelele noi, evident), Stelvio, Granpasso, noul Tiger, Versys etc. Chiar nu are nimeni asemenea noutati? Nici despre F800 GS nu cred ca e nimic, iar de astea chiar ca sunt.

[petrica]

Foarte rau! Nu am vazut nimic legat de Tenere 1200/660 (modelele noi, evident), Stelvio, Granpasso, noul Tiger, Versys etc. Chiar nu are nimeni asemenea noutati? Nici despre F800 GS nu cred ca e nimic, iar de astea chiar ca sunt.

Sunt chiar aici pe forum proprietari de Tenere 1200/660, F800GS si Versys, insa este la latitudinea lor daca vor sau nu sa scrie in acest topic.

[Muretto Grundieg]

Modelul de motocicleta si anul de fabricatie : Suzuki DR600S
Cilindree/cai putere/cuplu - zona rosie de la ce turatie? 585 cmc/44CP/6300 rot/min
Numarul de trepte : 5
In posesia mea din (luna si anul) : 2013
Nr. de kilometri la achizitie : 48000
Nr. de kilometri parcursi pana in prezent: 53000
Aproximativ, cat dintre acestia stradal/off-road (in procente sau in nr. de km) : 80% / 20%
Pentru ce ati cumparat aceasta motocicleta sau pentru ce scop credeti ca este ideala : cam orice, mai putin touring pe distante mari,
Greutatea la gol : 139 kg
Cantitatea de benzina, de ulei si cea de apa : 21 litri benzina/ 2.3 litri ulei
Inaltimea seii : 89.6 cm
Dimensiunile rotilor : 100/80 -21 , 130/80 -17
Jantele - materialul de fabricatie
Suspensia fata - tipul de suspensie, cursa, materialul din care este fabricata, posibilitatile de reglare : Kayaba, 240 mm, aer
Suspensia spate - tipul de suspensie, cursa, posibilitatile de reglare : Kayaba, 240 mm, preincarcare aer
Scutul motor (exista standard, materialul din care este fabricat) : standard fabrica, aluminiu.
Saua (dpdv al confortul pilotului si cel al pasagerului) : dupa 500 de km/zi devine dureroasa.
Tabloul de bord (o poza cred ca ar fi ok) : doar vitezometru si odometru
Pornire (kick-start sau electrostart). Este posibila adaugarea celuilalt tip? : doar pedala, nu se poate adapta nimic altceva.
Ambreiajul si actionarea lui : in ulei, actionare cablu
Tipul de ulei recomandat de fabricant (mineral, semisintetic, sintetic) : 10W40
Tipul de racire (apa, aer, combinata, radiator de ulei unde este cazul...) : aer plus radiator ulei
Numarul de bujii pe cilindru: 2
Sistemul de intindere a lantului de distributie : automat
Transmisia finala (lant, cardan, curea) si modalitatea de intindere (la cele cu lant -poza ar fi ideala) : lant, cu excentric
Posibilitatea adaugarii de crash-bar-uri (poze cu ale voastre, daca aveti asa ceva. Nu de pe net) : se poate, eu nu folosesc.
Cricul standard (lateral sau central). Este posibila adaugarii celuilalt tip?: lateral
Manevrabilitatea (in oras, in curbe la viteze mari iar in off-road daca este ceva de mentionat): Raza de viraj = 2.3 m, in oras ok, la viteze mari nu stiu, are anvelope cu crampoane si nu e prea sigura pe asfalt in curbe, la viteza.
Franele (disc sau tambur, nr de discuri pe roata, nr. de pistonase pe etrier), un disc fata, tambur spate
Franarea - descrieti pe scurt raspunsul la franare al motocicletei dvs.; Este ok? Are nevoie de imbunatatire? : Moale spre slaba, trebuie tinut seama de asta, (distanta de franare de la 97 km/h = 45 m)
Raspunsul la acceleratie (imaginati-va va rog ipoteza unei depasiri in scurt si care trebuie facuta foarte repede) : fara probleme, suficient pentru orice situatie pana pe la 130 km/h.

0-48 km/h = 2.2 sec

0-64 km/h = 3.3 sec

0-80 km/h = 4.3 sec

0-97 km/h = 5.7 sec

0-113 km/h = 7.7 sec

0-129 km/h = 10.6 sec

0-145 km/h = 15 sec

Care este configuratia ei standard foaie-pinion? Ati schimbat-o? Daca da, descrieti noul comportament : Standard.
Viteza maxima la care ati ajuns cu ea: 154 km/h
Consumul - urban / extern / mixt : 5.5 – 5.6

Puncte slabe ale motocicletei : vibratiile
Puncte forte ale motocicletei : simpla, fiabila, greu de stricat.
Ce v-a impresionat placut la motocicleta dumneavoastra? : cuplul la turatii scazute si frana de motor foarte evidenta
Ce probleme mecanice ati avut cu a dumneavoastra? : rupe tot ce nu e bine prins, suport claxon, suport esapament, suport aparatoare lant, etc…probabil din cauza vibratiilor, altfel ok, nici o problema in ultimii 5000 km.
Ce ati modifica /nu v-a placut la aceasta motocicleta? : poate frana pe spate.
Ati schimba aceasta motocicleta cu alta? Cu care? Motivul. : deocamdata nu, e foarte potrivita pentru mine.
Piese de schimb - usurinta procurarii; Detaliati surse constante si accesibile tuturor. Mai sunt stocuri de piese dar trebuie cautate cu rabdare.
Alte mentiuni – Turatia motorului la 97 km/h = 4100 rot/min

[Vizitator _Raul_]

O recenzie f faina a Hondei Transalp 700, copiata de pe topicul posesorilor (multumiri pentru contributie @biohazardousguy):

 

 

biohazardousguy, on 05 Sept 2016 - 16:34, said:

Daca e bun sau nu e chestie tine de necesitatile si dorintele tale de la mobra. Asa ca referinta, eu am avut un F650 pe carburator din 98 si un V-Strom din 2007 inainte de XL700-ul de acum. Am cumparat mobra la 9000 de km si acum am 42000 km. Am schimbat doar consumabile pana acum si am pus benzina.

Parerea MEA PERSONALA despre:

 

1. Motor - e preluat de pe Honda Deuville. Nu am auzit de probleme majore, desi cineva aici pe forum la un moment dat se plangea de supape rupte sau un alt defect catastrofal. De asemenea am citit despre ceva probleme la pipele de la bujii in perioda de garantie. Radiatorul dreapta a fost semnalt ca fiind mai sensibil, fisurandu-se la prinderea pe cadru de la vibratii. La mine nu arata semne in aceasta directie. Motorul vibreaza tare pentru un 2 in V din punctul meu de vedere (muuuuult mai tare decat V-Strom-ul) si nu e grozav de puternic.

 

2. Consum - 7,5 in oras, 4,5 in medie in afara. Motorul se incalzeste repede si merge c-am cald. La semafoare in oras intra obligatoriu ventilatia si se coc genunchii. Odata pornite temperatura scade si ramane constanta in jur de 100. In mers am 75 grade constant pe bord, fara ventilatoare.

 

3. Intretinere - simpla, filtrul de ulei, uleiul si filtrul de aer le schimb in regie proprie de cand o am si nu sunt mare mecanic. Nu am schimbat inca rulmenti si nu am umblat inca la furca. Uite aici cum am verificat jocul la culbutori: https://www.facebook...66486713592201/

 

4. Piese si consumabile - filtru de ulei, bujii, pipe, placute etc sunt comune, se gasesc cel mai frecvent pe stoc. Piese de origine Honda iau de la MyMoto la preturi comparabile cu cele de pe site-urile de DE sau UK. Accesorii sunt pentru toate gusturile si buzunarele. Heavy Duties fac crash-bar, cric central si bineinteles suporti de cutii si cutii. Manete se gasesc aftermarket la preturi rezonabile. Semnalizarile originale sunt extrem de scumpe (70-80 euro bucata).

 

4. Mult plastic, multe imbinari intre plastice fara suruburi, multe elemente fixate prin garnituri sau cu elemente de cauciuc. Uneori se mai simt plastice vibrand la anumite turatii. Nu stiu cat o sa reziste in timp. Din 2013 si pana acum nu am rupt nimic insa, am stricat doar un filet la un panou lateral.

 

5. Unele zone sunt sensibile la rugina, se vad deja si pe a mea ceva semne in aceasta directie pe bratele oglizilor, pe ceva busoane de pe motor, pe spite. Nu am vazut pe cadru sau pe motor inca.

 

6. Frane - grozave, daca e cu ABS are si CBS.

 

7. In afara asfaltului e rezonabila, dar e grea. Ma simt foarte bine pe macadam, pe forestiere usoare si imi tremura chilotii in noroi sau pe nisip. Am scapat-o de 2 ori pe pamant fara daune majore. O data am mers taras pe asfalt si crash-barul (de la Kappa) si-a facut treaba. Am stricat totusi un plastic de pe ghidon, protectia de vant si maneta de frana.

 

8. Cel mai bine ma simt pe drumuri judetene. Pe autostrada e c-am fara vlaga.

 

9. Parbrizul original e OK pt oras, dar nu si pentru autostrada.

 

8. Look-ul e discutabil. Unii zic ca e urata cu spume, pe masura ce merg mie imi e din ce in ce mai draga.

 

9. Viteza - confortabil 90-120 cu pasager si bagaj, mai sus devine dezagreabil din cauza vibratiilor. Pe la 60 km/h am o vibratie rea in ghidon daca iau mainile. Singura solutie care merge pana acum e sa tin mainile pe ghidon tot timpul.

 

E un magar care merge cum vrea el, incet si sigur. Pentru mine e bun, alti stramba din nas. Depinde de asteptari, repet.

Editat Septembrie 7, 2016 de DeVazut_TM