ciprian Postat Ianuarie 20, 2009 Share Postat Ianuarie 20, 2009 (editat) salut. ai grija cum schimbi uleiul. trebuie sa dai drumul si la uleiul din cadru si la cel din motor. parca sun in total 3 suruburi, nu mai tin minte. nu exista ulei pt cutie viteze. adica nu ai ulei separat,cutie si motor. nu uita dupa ce schimbi uleiul sa aerisesti motorul de la surubul din cilindru pe dreapta. bafta. daca nu te descurci te astept la noi la service. www.motociclete.com.ro. il am pe stoc. nu te mai complica. te astept la magazin. cip sa inteleg ca mai este un surub pt aerisit motorul? as vrea sa trec pe la voi sa vedeti ceva si pe la motor am un sunet ciudat poate stiti despre ce este vb si inca o intrebare...cat ma costa sa imi bag si eu nitrogen in amortizorul spate? intrebare pt cei care au wr 450 ma intereseaza sa imi cumpar o codita de wr 450 la un wr 400 si vreau sa stiu daca difera punctele de pindere...daca as putea sa vin cu motocicleta sa le vad pe aman2 daca difera as fi recunascator ...dau o bere celui care ma ajuta revizie la amortizor spate manopera ieftina. te astept la magazin cand poti, cu un telefon in prealabil 0722 293206 Editat Februarie 27, 2009 de Soso Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CrashTestPilot Postat Februarie 26, 2009 Share Postat Februarie 26, 2009 unde pot sa vin si eu cu yamaha mea sa se uite cineva la carburator ca imi pisa benzina pe furtunasu de evacuare...(cred ca este problema la garnitura de la cuiul ponto) dar vreau sa fiu sigur si eventual un pret exact pe PM nu de alta dar pe mine m-a lovit criza intre picioare rau de tot Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Rebelul Postat Februarie 27, 2009 Share Postat Februarie 27, 2009 pai ai mai multe variante. nu cred ca are sa intre vre-un mecanic pe aici sa-ti dea si pretul. desfa-l singur, e posibil sa nu ai nivelul bine reglat sau ceva murdarii si atunci se rezolva rapid. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CrashTestPilot Postat Martie 1, 2009 Share Postat Martie 1, 2009 mai nou adica azi am inceput sa am si probleme cu el da sa moara cand o turez putin mai tare treptat e cat de cat ok dar putin mai brusc nu vrea ( cu motoru fierbinte) m-am jucat pe la avans ...la relanti da sa moara efectiv si daca o turez putin ramane inca turata 2-3 secunde si abia revine daca maresc relantiul putin nu da sa mai moara dar cand o turez nici ca mai vrea sa isi revina ramane turata ce dreaq sa ii fac? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Rebelul Postat Martie 1, 2009 Share Postat Martie 1, 2009 cel mai rapid service la carburator se face asa: desfaci surubul de la camerra de nivel si o golesti. acolo se strang cele mai multe jeguri. vezi ce iese! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CrashTestPilot Postat Martie 2, 2009 Share Postat Martie 2, 2009 am inteles thx o sa incerc asta sa vad ce si cum iese daca nu cred ca fac o mica pauza din mers cu mobra si il iau acasa si il desfac pe tot imi iau solutie ceva si il curat pe tot alta intrebare...daca vreau sa schimb lantul de distributie trebuie sa iau si patine si intinzator obligatoriu noi, este o regula asta? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CrashTestPilot Postat Martie 8, 2009 Share Postat Martie 8, 2009 inca o intrebare s-a intamplat cuiva sa ii intre benzina in ulei in cazu in care si-a lasat motoru innecat mai mult timp? am inteles ca se poate prelinge in timp pe langa piston si ajunge asa in ulei Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
radautrust Postat Aprilie 3, 2009 Share Postat Aprilie 3, 2009 Buna tuturor, sunt un membru "proaspat" pe forum si doresc sa achizitionez un wr 400. Problema este ca motocicleta asupra careia m-am hotarat sa o cumpar este defecta. Defectul constatat este la clapeta de acceleratie, rupta, (sper sa ma exprim corect) mai exact, reperul nr 11 din attach si oringul 12. Are cineva piesa sau poate cineva sa ma ajute cu info de unde as putea sa o achizitionez. Sunt din Cluj iar la reprezentanta mi-au dat un pret de aproximativ 200 eur. ceea ce mi se pare enorm de mult pentru acea piesa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
crysssz Postat Aprilie 4, 2009 Share Postat Aprilie 4, 2009 Buna tuturor, sunt un membru "proaspat" pe forum si doresc sa achizitionez un wr 400. Problema este ca motocicleta asupra careia m-am hotarat sa o cumpar este defecta. Defectul constatat este la clapeta de acceleratie, rupta, (sper sa ma exprim corect) mai exact, reperul nr 11 din attach si oringul 12. Are cineva piesa sau poate cineva sa ma ajute cu info de unde as putea sa o achizitionez.Sunt din Cluj iar la reprezentanta mi-au dat un pret de aproximativ 200 eur. ceea ce mi se pare enorm de mult pentru acea piesa. mai ieftin iei un carb SH de pe ebay.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
radautrust Postat Aprilie 8, 2009 Share Postat Aprilie 8, 2009 mai ieftin iei un carb SH de pe ebay.. Mi-am luat pana la urma un alt motor. KTM SX 450 ms Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andrei belcic Postat Aprilie 8, 2009 Share Postat Aprilie 8, 2009 (editat) Intrebare la Radio Erevan: "Este adevarat ca Ivan Ivanovici are acum o motocicleta enduro, marca Yamaha?" Raspuns: "Este adevarat. Dar: Motocicleta nu este Yamaha. Este KTM. Si nu este enduro. Este motocross." PS @Radautrust: Sa o stapanesti sanatos si, acum te muti la rubrica Motocross, nu? Editat Aprilie 8, 2009 de andrei belcic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dragossss Postat Aprilie 29, 2009 Share Postat Aprilie 29, 2009 salutare , am si eu o intrebare ... e normal sa apara pilitura metalica pe filtru de ulei ? (wr 426 din 2001 ). Eventual sa imi explice si mie cineva de unde ar putea proveni ? multumesc anticipat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Soso Postat Aprilie 29, 2009 Share Postat Aprilie 29, 2009 este...relativ normal.daca setul este schimbat de curand e acceptabil, si sa nu fie bucati mari de metal. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dragossss Postat Aprilie 29, 2009 Share Postat Aprilie 29, 2009 motoreta are vreo 6 mii de km fara sa fie umblat in motor ....iar ce se vede pe filtru e pilitura ...cum ar fi sarea fina de bucatarie , sa zci asa. Nu e multa, dar este ...mi s-a spus ca ar putea fi de la pinioanele din cutia de viteze ( e vorba de o motoreta pe care as vrea sa o cumpar) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
theBD Postat Aprilie 29, 2009 Share Postat Aprilie 29, 2009 ar mai fi intrebarea cand a schimbat ultima data filtrul? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Soso Postat Aprilie 30, 2009 Share Postat Aprilie 30, 2009 pilitura nu e o mare problema, nu te speria de asta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ekkemu Postat Aprilie 30, 2009 Autor Share Postat Aprilie 30, 2009 Are cineva cumva din greseala in plus un surub de prins pedala de frana? Mi l-am pierdut si umblu cu ceva improvizatie ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
crysssz Postat Mai 16, 2009 Share Postat Mai 16, 2009 (editat) A mai pus cineva de pe aci distributia de la WR400/426 ca la Yz400/426? la mine axul cu came de pe admisie este pus cu un dinte in fata. Asa a fost pusa distributia de cand am luat motorul, asta iarna cand a fost desfacut motorul am vrut sa pun distributia cum este normal dar m-am razgandit. Singurul lucru care nu prea-mi place la WRul asta e ca nu prea are cuplu la turatie f mica (daca dau drumu la ambreiaj putin mai brusc ii moare motorul si ma cam dispera mai ales cand is rupt de oboseala pe cate coclauri). Oare daca ii pun distributia cum trebuie o sa mearga altfel motorul, ii schimba curba de cuplu? folosesc WRul 90% pt hard enduro, restu supermoto si nu ma intereseaza sa aiba putere asa mare ci mai degraba cuplu. pinioanele sunt standard pe fata si -1 pe spate, tr1 este mult prea brutala si in tr2 "moare". astept un raspuns de la cei care o avut pusa distributia in aman2 feluri, daca nu este nimeni pe aci va zic eu cum ii(da` nush cand). nu ma intereseaza pareri teoretice. foto Editat Mai 16, 2009 de crysssz Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CrashTestPilot Postat Mai 28, 2009 Share Postat Mai 28, 2009 A mai pus cineva de pe aci distributia de la WR400/426 ca la Yz400/426? la mine axul cu came de pe admisie este pus cu un dinte in fata. Asa a fost pusa distributia de cand am luat motorul, asta iarna cand a fost desfacut motorul am vrut sa pun distributia cum este normal dar m-am razgandit. Singurul lucru care nu prea-mi place la WRul asta e ca nu prea are cuplu la turatie f mica (daca dau drumu la ambreiaj putin mai brusc ii moare motorul si ma cam dispera mai ales cand is rupt de oboseala pe cate coclauri). Oare daca ii pun distributia cum trebuie o sa mearga altfel motorul, ii schimba curba de cuplu? folosesc WRul 90% pt hard enduro, restu supermoto si nu ma intereseaza sa aiba putere asa mare ci mai degraba cuplu. pinioanele sunt standard pe fata si -1 pe spate, tr1 este mult prea brutala si in tr2 "moare". astept un raspuns de la cei care o avut pusa distributia in aman2 feluri, daca nu este nimeni pe aci va zic eu cum ii(da` nush cand). nu ma intereseaza pareri teoretice. foto mane nu prea se simtea diferenta problema e cu timingul pt ca trebuie sa fie f atent ca supapa de admisie sa se inchida perfect cand ii da explozia ! scoate bujia vezi daca e ff neagra si mai vezi daca ai un fel de calamina in ulei (raman urme negrepe axe spre ex) asa am facut eu un test cu distributia ...si 1 nu era pusa exact la punct si dadea scanteia mai tarziu fata de pozitia la piston si pornea ceva mai greu si faza asta cu intake-ul deschis f putin inainte de explozie parerea mea e sa il pui pe semne si vezi ce se intampla si asa dureaza fix 40 de min sa o pui la loc si sa inchizi:P app daca are cineva un carburator de yamaha (keihin 39mm fcr) de vanzare sau ma poate ajuta cu un dubiu sa il montez si eu pe moto si apoi sa il dau jos doar sa vad eu niste chestii (1 nu imi ia nici un reglaj de aer sau benzina de la amestec pur si simplu ignora aceste reglaje si 2 la relantii moare practic nu primeste aer destul si nu stiu de unde e problema) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Daaaaan Postat Iunie 11, 2009 Share Postat Iunie 11, 2009 Domnilor...am o oferta de a cumpara o Yamaha WR400F, din 1998, cu acte, la un super-pret. Problema ar fi ca proprietarul ii admite un defect (la telefon cel putin zice ca doar unul are), si anume la carburator - ar fi uzat/stricat "sibarul"... sincer...habar nu am ce e ala, nici de unde se procura, nici macar cum arata nu stiu, sau ce implicatii are daca il iei second hand sau nou. va rog dati-mi o mana de ajutor...si eventual niste sfaturi, la ce sa ma mai uit cand merg sa o vad, precum si ce probleme specifice are in mod special WR400F-ul, etc. Mersi Dan Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CrashTestPilot Postat Iunie 26, 2009 Share Postat Iunie 26, 2009 A mai pus cineva de pe aci distributia de la WR400/426 ca la Yz400/426? la mine axul cu came de pe admisie este pus cu un dinte in fata. Asa a fost pusa distributia de cand am luat motorul, asta iarna cand a fost desfacut motorul am vrut sa pun distributia cum este normal dar m-am razgandit. Singurul lucru care nu prea-mi place la WRul asta e ca nu prea are cuplu la turatie f mica (daca dau drumu la ambreiaj putin mai brusc ii moare motorul si ma cam dispera mai ales cand is rupt de oboseala pe cate coclauri). Oare daca ii pun distributia cum trebuie o sa mearga altfel motorul, ii schimba curba de cuplu? folosesc WRul 90% pt hard enduro, restu supermoto si nu ma intereseaza sa aiba putere asa mare ci mai degraba cuplu. pinioanele sunt standard pe fata si -1 pe spate, tr1 este mult prea brutala si in tr2 "moare". astept un raspuns de la cei care o avut pusa distributia in aman2 feluri, daca nu este nimeni pe aci va zic eu cum ii(da` nush cand). nu ma intereseaza pareri teoretice. foto vezi ca am citit distributia pusa ca la yz iti mareste puterea in turatii medii si inalte deci jos de tot se schimba ......pune-o normal si vezi ce iese... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
husqki Postat Iunie 27, 2009 Share Postat Iunie 27, 2009 DA! am avut un yz 426 f la care am schimbat axa cu came de la 450 care avea decompresor automat. adevarat ca nu se mai aliniaza semnele de pe pinioanele axelor cu came....axele cu came se pot schimba intre wr si yz cam_mod.pdf Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Daaaaan Postat Iulie 30, 2009 Share Postat Iulie 30, 2009 Sunt proaspatul posesor al unui WR400F din '98. Mi-am facut rost si de manual...asa ca.... Sugestii pt "revizie"? Piese de inlocuit obligatoriu? Sfaturi in general? Loviti-ma... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Giny Postat August 26, 2009 Share Postat August 26, 2009 Are cineva o toba originala de Wr 400 sau una mai eftina? Contact numai pe ID yahoo: giny_cme50 sau PM Multumesc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hurmuz Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 Proaspat posesor de WR 450 2006. Cumparata de la dealerul Yamaha de noua in 2008, si plimbata 300 km timp de un an, pana in 2009. Ajunsa la mine in 2009 cu cei 300 de km la bord, in calitate de al doilea proprietar. Fostul proprietar nu prea s-a inteles cu enduro si a hotarat sa-l vanda. Practic motorul este nou. Pozele spun totul. Si acum pareri... Fiind noua si avand un fost proprietar nu prea experimentat a ramas practic in varianta stock, adica nici unul din vestitele "free mods" facute( detalii cat cuprinde pe : http://www.thumperfaq.com/index.htm ). In varianta stock ai impresia ca ai aruncat banii pe geam, pentru ca este sub 50% din ce poate mobra. Facut urmatoarele modificari: scos "muffler" din toba; taiat plasticul din partea dreapta(pe marcaj) a filtrului de aer, pentru a trage mai mult aer ; scos firul gri care mergea la CDI pentru a avea map ca la YZ ; surubul care bloca acceleratia sa se deschida complet fusese deja scos, fara sa fie pus in loc surubul de YZ( am inteles ca nu e foarte ok asta, dar incerc sa fac rost de surubul de YZ). Cu modificarile astea intr-adevar si-a dat drumul si merge complet diferit dar inca se simte ca mai exista o rezerva de putere in ea. Dupa multele ore petrecute pe thumpertalk ( http://www.thumpertalk.com/forum/archive/i...p/t-314522.html ) se pare ca mai este absolut necesar sa achizitionez AIS removal kit(care bineinteles ca pentru dealerii din Romania este ceva total necunoscut). Practic kit-ul contine: AIS removal(air induction system - nu face decat sa injecteze aer pentru a arde gazele nearse, pentru respectarea normelor de poluare ; inutil) , surub de YZ pentru acceleratie, si cel mai important pentru carburator: adjustable needle si 48 Pilot jet. Spun cel mai important pentru ca intr-adevar dupa ce am facut modificarile de mai sus se simte ca amestecul este sarac. La turatie mica, in special in a 2-a, care e vitala la enduro, nu prea are cuplu. Cand urci un pic in ture intr-adevar isi da drumul. Explicatia ar fi ca din standard vin reglate pentru nivelul marii(eu ruland la 800-1400 m) si cu amestecul de carburant mai sarac, pentru a respecta normele de poluare, modelul acesta fiind inmatriculabil. Parerea generala pe thumpertalk ar fi ca sa se foloseasca jicloarele din kitul JD jetting impreuna cu zip-ty fuel screw si inlocuirea finalului la toba cu Pro Moto Billet insert. Daca cineva are vreo parere avizata referitoare la modificarile de mai sus o astept. Din cei aproximativ 300 de km pe care i-am facut cu ea la enduro pot sa zic ca este intr-adevar foarte reusita si mi se potriveste manusa. N-as mai trece inapoi pe KTM cu care am avut numai probleme si care cred ca este sub orice critica la fiabilitate. Din ce se aude WR-ul ar fi net superior la fiablitate si costuri reduse de intretinere. Sper sa fie asa. In calitate de endurist de weekend mi se pare ca WR-ul este mai manevrabil si are o suspensie mai buna decat EXC-urile pe care le-am avut inainte. Asa cum am spus singurul inconvenient pe care-l pot gasi este lipsa cuplului la turatie mica, care cred ca se va remedia in momentul in care-i voi face re-jetting. Ah.. Ar mai fi lipsa ambreiajului operat hidraulic. si niste poze din teren: http://picasaweb.google.ro/DJsven24/20091003# http://picasaweb.google.ro/DJsven24/20091004# Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.